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日期：2025年10月09日 蔬菜屬于易腐品，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的損耗率直接決定批發(fā)利潤 —— 正常損耗率應(yīng)控制在 5% 以內(nèi)，但若踩中 “冷鏈陷阱”“裝載誤區(qū)”，損耗率可能飆升至 20% 以上，甚至出現(xiàn)整批食材報(bào)廢的情況，這也是很多批發(fā)商 “看著賺錢、實(shí)則虧本” 的核心原因。?
冷鏈陷阱：“偽冷鏈” 藏著變質(zhì)危機(jī)?
最具迷惑性的是 “常溫車加冰袋” 的偽冷鏈：批發(fā)商宣稱 “全程冷鏈運(yùn)輸”，實(shí)際用普通貨車裝載，僅在車廂角落放幾袋冰袋，夏季高溫時(shí)車廂內(nèi)溫度可達(dá) 35℃以上，葉菜類 2-3 小時(shí)就會(huì)萎蔫發(fā)黃。更隱蔽的是 “冷鏈溫度斷層”：運(yùn)輸前食材在常溫下放置超過 4 小時(shí)，雖后續(xù)進(jìn)入冷鏈，但前期滋生的細(xì)菌已加速變質(zhì)，到達(dá)目的地后看似新鮮，實(shí)則 24 小時(shí)內(nèi)就會(huì)腐爛。還有 “混裝污染” 問題：將韭菜、洋蔥等氣味濃烈的蔬菜與生菜、娃娃菜混裝，異味滲透導(dǎo)致食材失去商品價(jià)值。?
裝載與卸運(yùn)：操作不當(dāng)引發(fā)的損耗爆發(fā)?
“野蠻裝載” 是高頻問題：搬運(yùn)工隨意拋扔蔬菜筐，導(dǎo)致底層蔬菜被壓傷，傷口在運(yùn)輸中快速霉變，進(jìn)而污染整筐食材。裝載時(shí) “通風(fēng)不足” 也會(huì)埋雷：將蔬菜堆碼過密、緊貼車廂壁，空氣無法流通，熱量積聚引發(fā) “悶爛”，尤其是菠菜、空心菜等葉菜類，損耗率可增加 10 倍以上。卸運(yùn)環(huán)節(jié)的 “時(shí)間延誤” 同樣致命：食材到達(dá)后在陽光下暴曬或常溫存放超過 6 小時(shí)，即使前期冷鏈到位，也會(huì)快速失去水分和新鮮度。?
避坑關(guān)鍵：打造 “全流程溫控 + 規(guī)范操作” 防線?
運(yùn)輸前要 “驗(yàn)冷鏈、查預(yù)冷”：要求運(yùn)輸方提供冷鏈車溫度監(jiān)測(cè)記錄，確認(rèn)車廂溫度符合食材要求（葉菜 0-4℃、根莖類 5-8℃）；檢查食材是否經(jīng)過預(yù)冷處理，未預(yù)冷的堅(jiān)決拒收。裝載時(shí)要 “控密度、分品類”：按 “重不壓輕、硬不壓軟” 原則碼放，葉菜類筐體之間預(yù)留 5-10 厘米通風(fēng)間隙，氣味濃烈的蔬菜單獨(dú)隔離裝載。運(yùn)輸中要 “盯溫度、備應(yīng)急”：通過 GPS 實(shí)時(shí)監(jiān)控車廂溫度，攜帶備用冰袋、保溫毯應(yīng)對(duì)冷鏈故障。卸運(yùn)時(shí)要 “搶時(shí)效、快入庫”：提前規(guī)劃卸運(yùn)時(shí)間，避免高溫時(shí)段作業(yè)，食材到庫后 1 小時(shí)內(nèi)完成入庫冷藏，最大程度減少損耗。
